50.請問電池稍微有點(diǎn)鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？
要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時(shí)間的。
51.怎么區(qū)分高低剎車呢？
已經(jīng)裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認(rèn)為是剎車的線扣就是剎車的信號線，將這個(gè)線扣先對負(fù)極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個(gè)線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。
52. 近發(fā)現(xiàn)只要把開關(guān)撥到正常運(yùn)行檔位，不用擰轉(zhuǎn)把車子就自己動(dòng)起來了。上周發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)是時(shí)好時(shí)壞，現(xiàn)在是徹底這樣了。
是轉(zhuǎn)把的地線斷了。換了條線就好了。
53.想改變轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率,應(yīng)該如何改?
打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。
54.本人見到有電動(dòng)車安裝有集喇叭、轉(zhuǎn)向提醒音、報(bào)警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。
原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負(fù)極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關(guān)前要直接接電源正極不經(jīng)過鑰匙.
55.轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),前后都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機(jī)線,電機(jī)正常,啥毛��？
控制器內(nèi)MOS管壞了，管子擊穿，相當(dāng)于電機(jī)相線短路，所以會有阻力。無刷電機(jī)換相是取決于控制器控制器的當(dāng)控制器內(nèi)的MOS管（行管）壞了之后，電機(jī)等于是處于主相線（線圈相線）直接導(dǎo)通的狀態(tài)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也就相當(dāng)?shù)馁M(fèi)力了！
56.48v充電器通上電源充電時(shí),充電指示燈一會亮–會滅,間隔時(shí)間只有幾秒？
此問題我已解決，是有一電子原件燒了。
57.36V無刷簡易電動(dòng)車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉剎車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉(zhuǎn)把正極與信號線,電機(jī)不轉(zhuǎn),檢查霍爾,正常.量轉(zhuǎn)把電壓3.4V(正極與負(fù)極) 2.4V(正極與信號).轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負(fù)極電壓為3.4V,請教各位師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉(zhuǎn)把與霍爾電壓正常嗎?
故障已解決了,換了個(gè)控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個(gè)功能應(yīng)該是控制器內(nèi)部直接控制的吧,對嗎?有一個(gè)四孔插，其中三根線是轉(zhuǎn)把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時(shí)候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發(fā)現(xiàn)還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機(jī)還是輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什么問題呢？
如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉(zhuǎn)把信號線上正接一只二極管（二極管正極接轉(zhuǎn)把信號線，負(fù)極接剎車線）然后從二極管負(fù)極引出一根線接到剎把上，就可以實(shí)現(xiàn)低電平剎車了。
58.有一個(gè)客戶控制器壞,換同類型后發(fā)現(xiàn)當(dāng)接上剎車線后速度就會很慢,后剎車信號匹配,十12伏,仔細(xì)查找當(dāng)換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個(gè)壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會出現(xiàn)這種情況呀,因?yàn)閯x車信號是一樣,有誰能說說這種故障現(xiàn)象的原因嗎？
這是由于控制器的剎車信號線經(jīng)過了剎車燈泡這個(gè)電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號經(jīng)過燈泡后到負(fù)極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。
59.怎樣測電機(jī)的好壞？
無刷低速電機(jī)檢測程序
1、 用萬用表二極管檔檢測電機(jī)8條線是否有短路或破皮，        及時(shí)排除故障
2、 用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：
A、 A，b，c三個(gè)燈循環(huán)閃爍--正常
B、 A，b，c中有一個(gè)或多個(gè)不閃爍--霍爾損壞
C、 a， b，c均不亮--紅、黑線斷路或霍爾損壞
3、 檢測電機(jī)繞阻線：
A、3根大線應(yīng)相通
B、3根大線是否與外殼相通--阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。
C、短路3根大線, 電機(jī)有均勻電磁阻力，無卡阻現(xiàn)象。
A、 斷開3根大線,正反轉(zhuǎn)電機(jī),均應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。若正反轉(zhuǎn)均有電磁阻力判斷為線圈短路
4、檢測磁鋼：
    A、短路3根大線，有較強(qiáng)電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁
    B、檢測空轉(zhuǎn)電流偏大--退磁現(xiàn)象（輔助手段）
60.一臺250W踏板電動(dòng)車--控制器損壞；換新控制器后--空載運(yùn)轉(zhuǎn)超速--輸如電機(jī)的三根線發(fā)熱？
是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機(jī)原配的，要調(diào)線，線色對調(diào)后電機(jī)就不會超速了，像你說的現(xiàn)在這個(gè)現(xiàn)象，可能是沒有與電機(jī)匹配，才出現(xiàn)了超速，空載電流大，電機(jī)線發(fā)熱，建議把線對調(diào)一下。
問題解決了。你說得很隊(duì)，就是控制器不匹配的問題。
61.倒轉(zhuǎn)正常了，怎么調(diào)翻轉(zhuǎn)？
先別動(dòng)線看仔細(xì)，控制器黃線不管接什么顏色的都別動(dòng)，另外兩根線互調(diào)，霍耳線中間的綠線不動(dòng)，細(xì)黃線和細(xì)藍(lán)線互調(diào)．有的車可以．試一下！
62.再就是角度是怎么判斷的？
用萬用表電阻檔測量電機(jī)三個(gè)霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍(lán)，如阻值一樣為１２０度，不一樣為６０度．如有阻值為零或很小為霍耳損壞．
63.轉(zhuǎn)換器的線斷了,有三根線,其中一根有保險(xiǎn),我不知道怎么接了？
轉(zhuǎn)換器這么簡單。三根線，一根為48V。一根為12V   一根為負(fù)線。其中一根有保險(xiǎn)，有保險(xiǎn)的是12V輸出。看看轉(zhuǎn)換器有沒有短路的地方。轉(zhuǎn)換器就只有3根線，輸入48V，輸出12V，還有地線。
64.如何迅速查找電動(dòng)自行車故障？
修理電動(dòng)自行車分兩步進(jìn)行，即查找故障和修理。而修理的前提和關(guān)鍵是迅速查找故障，如同病人到醫(yī)院治病，先找出病因，確診后，才能進(jìn)行治療。
        一、車不轉(zhuǎn)（即電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）
        1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機(jī)引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機(jī)引線，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把測出有無電壓，即可查出故障。測量結(jié)果是有電壓，則判定：電機(jī)壞或控制器至電機(jī)的引線斷路故障，應(yīng)予以排除。測量結(jié)果無電壓，則判定：控制線路有故障，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
        2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)動(dòng)電轉(zhuǎn)把。車轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定：剎車開關(guān)已壞，已造成短路故障，應(yīng)換新剎車開關(guān)。若車還不轉(zhuǎn)，則再用一個(gè)好的調(diào)速轉(zhuǎn)把，替換原轉(zhuǎn)把。如車轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定：原調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，造成電動(dòng)車不轉(zhuǎn)，應(yīng)換新的轉(zhuǎn)把。
        3、測量電池盒觸點(diǎn)，可立即判斷因電源部分造成車不轉(zhuǎn)的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點(diǎn)，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險(xiǎn)管熔絲斷，應(yīng)換保險(xiǎn)管，電線脫落，焊斷頭或者應(yīng)換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。
          二、打開電源鎖，車轉(zhuǎn)不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車
檢測方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉(zhuǎn)把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調(diào)速轉(zhuǎn)把或控制器故障。
如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖車不轉(zhuǎn)了，判定：調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，應(yīng)換新或修好。
如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖，車還轉(zhuǎn)，判定：控制器已壞，應(yīng)換新。
③：轉(zhuǎn)把
目前電動(dòng)自行車中使用的調(diào)速轉(zhuǎn)把大多是由霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，霍爾元件分開關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種。
開關(guān)型霍爾一般用于電子剎把、無刷電機(jī)內(nèi)部位置傳感器。線性霍爾一般用于轉(zhuǎn)把,其輸出電壓是隨磁場線性變化的，輸出電壓為1.0V-4.2V或4.8V霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引腳：綠或藍(lán)（信號）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時(shí)，轉(zhuǎn)把的綠線或藍(lán)、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線。
霍爾轉(zhuǎn)把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉(zhuǎn)把的綠色或藍(lán)信號線，黑針指在控制器九芯插件的黑線即轉(zhuǎn)把的黃或黑線上，打開電源，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，此時(shí)萬用表上應(yīng)顯示1.0-4.2或4.8V電壓變化，無此變化則轉(zhuǎn)把壞（前提是控制器工作正常）
飛車：一般為轉(zhuǎn)把黃、黑色地線斷或綠、藍(lán)色信號線與紅色+5V線連在一起。
如果轉(zhuǎn)把三個(gè)引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。
剎把
剎把所用霍爾元件為開關(guān)型霍爾，當(dāng)霍爾元件表面有磁場時(shí)元件輸出低電壓，無磁場時(shí)輸出高電壓，澳柯瑪公司所用剎把為電子低電位，即剎車時(shí)信號輸出為低電壓。
剎把有三個(gè)引腳：綠（信號）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時(shí)，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉(zhuǎn)把與剎把的紅線、黑線共用。
剎把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插接件的紫線上即剎把的綠色信號線上，黑針指在控制器九芯插接件的黑線即剎把的黑線上。打開電源，此時(shí)萬用表顯示5V-6V電壓，若為零則剎車常斷電。握住剎把，萬用表顯示為零，若為5V-6V則剎車不斷電。當(dāng)剎車常斷電時(shí)，整車有電，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
國家關(guān)于電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)有那些？
高車速：電動(dòng)自行車 高車速應(yīng)不大于20km/h
整車重量：電動(dòng)自行車的整車重量應(yīng)不大于40kg
腳踏行駛能力：電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km
續(xù)行里程：電動(dòng)自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km
大騎行噪音：電動(dòng)自行車以 高車速作電動(dòng)勻速騎行的噪音應(yīng)不大于62分貝
百公里電耗：電動(dòng)自行車以電動(dòng)騎行100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kwh
電動(dòng)機(jī)功率：電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240w
制動(dòng)距離：干態(tài)制動(dòng)距離為4m，濕態(tài)制動(dòng)距離為15m
電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重為75kg