談到制動系統(tǒng),大家想到的第一個部品肯定是卡鉗,但你知道碟盤對于制動表現(xiàn)影響也很大嗎?不管原廠還是市售第三方改裝件,都推出了琳瑯滿目的碟盤款式供消費者們選擇,而你真的知道差異在哪嗎?是否還認為浪花碟只是為了造型?今天這期我們就來一起來了解了解不同碟盤間的差異,坐穩(wěn),老司機發(fā)車咯 ~
剎車碟盤的種類
碟盤的種類大致上可分為兩種:固定碟與浮動碟,根據(jù)外形設(shè)計又可分為三種:圓碟、浪花碟、通風(fēng)碟。若按材質(zhì)不同,還可以分為三種:鑄鐵、不銹鋼、復(fù)合材質(zhì)。
為什么在剎車碟盤上打洞?
剎車皮與碟盤摩擦后會產(chǎn)生大量的熱能,過熱的工作溫度會使碟盤熱衰竭,導(dǎo)致剎車性能降低,為了減少碟盤過熱的問題,以打洞的方式能夠有效的增加散熱,不過打洞的設(shè)計會降低剎車皮的使用壽命,另外,打洞的位置是通過精密計算而來的,如果自行加工可能會有降低碟盤剛性構(gòu)造的風(fēng)險。
碟盤的劃線有什么作用?
行駛中的輪胎會帶起路上的塵土、剎車皮磨損后噴出的粉層、大雨過后濺入的泥水,這些都會導(dǎo)致碟盤粘上一些細小的臟物,而線槽的設(shè)計,能夠有效排出異物、水分,避免影響剎車性能,不過劃線 主要的目的還是為了散熱。
浪花碟只是為了造型嗎?
除了外形設(shè)計外,還兼具輕量化及散熱的功能,近年來國內(nèi)摩托市場不斷地推出浪花造型的碟盤設(shè)計,而坊間流傳“為造型而生”的觀念其實是錯誤的,浪花碟非圓形的設(shè)計,能夠有效減少碟盤重量,達到輕量化的效果,同時帶來更多表面積,使得散熱效果更佳。
為什么碟盤要浮動?
為了達到更完善的剎車力道,浮動碟采用內(nèi)盤與外盤分離式設(shè)計,改善一體成型固定碟受到卡鉗活塞擠壓時,與剎車皮咬合無法完全貼合的問題,內(nèi)盤固定于輪轂上,外盤負責(zé)與剎車皮互相摩擦產(chǎn)生制動力,內(nèi)、外盤之間利用浮動扣連接固定,當(dāng)卡鉗活塞作動夾住外盤時,浮動口可以提供些許的橫向位移的力,讓外盤與剎車皮更緊密貼合,使制動效果更佳化,而內(nèi)、外盤也會留有縫隙,避免碟盤因熱脹冷縮造成變形的問題。
通風(fēng)碟有什么好處?
通風(fēng)碟在設(shè)計上是由兩片碟盤組合而成,并采用中空設(shè)計,利用旋轉(zhuǎn)的慣性將熱能從中甩出。但在一些通風(fēng)碟上仍會發(fā)現(xiàn)有小孔洞的設(shè)計,用來導(dǎo)入冷空氣以助散熱,由于孔洞較小,對于剎車皮的壽命期限影響不大,進而解決剎車皮因打洞設(shè)計而減少壽命的問題的同時,也能夠保留散熱的機能。
不同的材質(zhì)有什么差異?
價位、制動力、工作溫度范圍、重量。市面上常見的碟盤材質(zhì)主要分成三種鑄鐵、鋼制、復(fù)合材質(zhì),鑄鐵為含碳量較高的鐵碳合金組成,較軟的質(zhì)地與制動力上表現(xiàn)相當(dāng)亮眼,且造價低廉也深受廠商們的喜愛,但鑄鐵材質(zhì)非常容易生銹,不過對于剎車性能上影響并不大。鋼制是市面上 常見的碟盤材質(zhì),而且加工方面彈性大,能有效利用金屬處理改變特性,同時也能解決鑄鐵容易生銹的問題,但是制動力方面比起鑄鐵而言弱了一些。
上圖為jb power鑄鐵碟盤
鋼制碟盤是市面上 常見的款式
為了達到耐高溫及輕量化的特征,廠商研發(fā)出多款復(fù)合材質(zhì)的碟盤,采用質(zhì)地輕的碳纖維或陶瓷作為基地,能有效減少輪下負重,高強度的化學(xué)構(gòu)造能夠擁有更高領(lǐng)域的工作溫度,但材質(zhì)取得困難及成本較高,在價位上相當(dāng)昂貴,常用于廠車或是頂級跑車,而廠車所使用的碳纖維碟盤,在材質(zhì)配料上能使承受高達1000度以上的工作溫度,不過這比例的碳纖維碟盤有一個致命的缺點,在達到工作溫度之前,是不具任何制動力道,因此廠車所使用的碳纖維碟盤在一般道路行駛不適用。
moto gp 廠車大多使用碳纖維碟盤